Para el gobierno saliente, el crecimiento de la oferta de vuelos de cabotaje fue uno de los puntos que más destacaron. La oferta de vuelos creció de manera sustancial, con un 55% más de pasajeros transportados en 2018 con respecto a 2015, como destacó hace unos días la Secretaría de Turismo. El año pasado fueron en total 5,6 millones los pasajeros transportados en vuelos de cabotaje.

Pero el tema a futuro va a ser cuán sustentable es esta oferta en el cabotaje. La salida de Norwegian consolida el mercado de las aerolíneas de bajo costo en FlyBondi y JetSmart. Luego el resto del mercado se reparte entre Aerolíneas Argentinas, LATAM Argentina y Andes, aunque ésta última tuvo problemas financieros durante todo 2019.

Otro tema importante es el factor de ocupación. Por sus características, las aerolíneas de bajo costo necesitan tener una alta tasa de ocupación y los aviones muchas horas en el aire para que la ecuación económica funcione. Las tarifas pueden ser más bajas que la competencia, pero hay que tener aviones llenos para poder vender los extras. Norwegian fue mejorando su factor de ocupación, pero en octubre de este año estaba en el 74% mientras FlyBondi llegaba al 87%. JetSmart, por cierto, está en 73%, y seguramente absorber las rutas de Norwegian será el primer paso hacia una búsqueda de una mejor ocupación durante 2020.

En los próximos meses los aviones de Norwegian, Boeing 737, van a ser reemplazos por los Airbus A320 que usa JetSmart. A Norwegian no le vendrán mal estas tres aeronaves, ya que tiene 18 aviones Boeing 737 MAX en tierra hasta que se solucionen sus problemas de seguridad.

Leí en algunos medios que JetSmart absorbería a los empleados de Norwegian Argentina, pero en el comunicado de JetSmart no hay precisiones al respecto. Ya envié una consulta a la gente de prensa, si hay novedades actualizo.

Actualización: desde prensa de JetSmart me señalan que «se está trabajando para organizar ambas estructuras» con el objetivo de «conservar la mayor cantidad posible de colaboradores».

Anchor, ahora parte de Spotify

A la hora de ver que herramientas hay para producir y almacenar podcasts, la más interesante seguramente es Anchor. Permite grabar audios desde múltiples dispositivos, agregar música y separadores, etc. Y es gratuito, sin límites de almacenamiento. Hay otras alternativas que me parecen interesantes, como los casos de Spreaker y Mixlr, pero claramente Anchor ha logrado en el último año más presencia.

Y ahora Anchor ha pasado a formar parte de Spotify, en una operación de adquisición por un monto no divulgado. Uno de los temores de la compra es que Anchor ya no trabajara con tantas plataformas como hasta ahora, pero al menos por ahora han asegurado que no habrá cambios y que se mantendrán como plataforma independiente.

Spotify quiere dejar de ser el intermediario

Para Spotify es una apuesta interesante, porque implica un cambio a la Netflix, pero para audio. La apuesta a mediano plazo es dejar de ser el intermediario, y comenzar a ser propietario de mucho del contenido que aparezca en su plataforma. Algo que puede tener lados negativos -el contenido creado en Anchor, por ejemplo, podría comenzar a restringirse más hacia Spotify- pero también positivo para los creadores -que existan incentivos monetarios para publicar en la plataforma de la compañía.

En ese marco de contenido propietario, si tiene más sentido la compra de Gimlet Media, que tiene podcasts muy populares, en un precio que se rumorea fue de 200 millones de dólares. Y es probable que en las próximas semanas haya más compras, con un presupuesto de 400 a 500 millones de dólares más.

Desde esta semana, por cierto, hay cambios en el podcast en cuanto a las suscripciones. A partir de ahora van a estar diponibles vía Anchor en https://anchor.fm/s/992190/podcast/rss. De esa manera unifico los dos podcasts en uno sólo, y habrá actualizaciones tanto de podcasts largos como de otros más breves y grabados desde el celular en el mismo feed. Al final indico todas las opciones para escuchar ahora el podcast.

Las novedades de FlyBondi

Como grabé el podcast hace dos días, todavía no se había conocido las novedades sobre Flybondi. Cuando hicimos el vuelo inugural el lunes, nos acompañó el CEO de la empresa, Julián Cook. El jueves, tres días después, comenzaban los vuelos inaugurales a Punta del Este desde El Palomar y Córdoba. Pero ese mismo día se conoció la noticia de que Cook dejaba de ser CEO de la compañía, y pasaba a ser Vicepresidente de la compañía. Un timing raro, en particular porque ese día comenzaban nuevos vuelos, y porque no hay nadie designado como CEO -el CFO Julián Vacarezza tomó ese rol de manera temporaria. Cook deja de estar así en el día de la empresa, según el comunicado de FlyBondi, pero no queda claro porqué la decisión fue tan precipitada.

De acuerdo a lo que señalan en el diario de finanzas El Cronista, los problemas se dan por los futuros cambios en la composición accionaria de la empresa y los rumores de salida del fondo de inversiones Cartesian. Este fondo ya no estaría dispuesto a seguir financiando las pérdidas de la compañía. La devaluación de mediados de año cambió bastante la composición de costos de las compañías aéreas. Combustible y leasing se pagan en dólares, pero los valores de los pasajes en pesos no acompañaron la devaluación -al menos por ahora. De acuerdo a lo que señalan en El Cronista, la compañía negó la salida del fondo Cartesian.

Habrá que ver si estos cambios afectan los planes a corto plazo de la compañía, ya que se esperaba que para primeros días de enero se anunciaran nuevas rutas.

Pueden escuchar el podcast en

• Apple Podcasts

• Spotify

• Google Podcasts

• Overcast

• Radio Public

• Breaker

• Castbox

• El nuevo panorama del mercado de cabotaje en Argentina: menos novedades y nuevos destinos y más foco en la rentabilidad a partir del incremento de los costos tras la devaluación. 
• Influenciadores y mercado de viajes: del marketing hotelero a la crisis del alcance orgánico. 
• Tendencias de la semana en viajes y tecnología.

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• El gobierno argentino eliminó el piso tarifario de las vuelos de cabotaje y de los viajes en larga distancia en micro. Analizamos las posibles consecuencias.
• Nueva generación de videos de viaje en YouTube: de los destinos y las experiencias a los primeros planos y las emociones.
• Tendencias de la semana en viajes y tecnología.

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• Realidad virtual y viajes: por ahora, la adopción viene siendo muy fuerte en los segmentos profesionales -por ejemplo, la aeronáutica.
• Sobre «La industria de la felicidad», de William Davis: involucramiento emocional y consumo en el mundo de los viajes.
• Tendencias de la semana: crece la publicidad en podcasts; cae la demanda de pasajes aéreos internacionales desde Argentina; Instagram cancela el experimento (copiado de Snapchat) de avisarte cuando alguien hace una captura de pantalla de tus historias.

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• Las nuevas regulaciones en alquileres temporarios en Japón. Si bien unifican los requisitos a nivel nacional, en el corto plazo causarán una fuerte caída de la oferta. Algo preocupante si viajan pronto a Japón.
• La muerte de Anthony Bourdain, una figura clave para el mercado de contenidos sobre turismo en los últimos años.
• Una mini review del Razer Seiren X, el micrófono para streaming, podcasting y youtubers que usamos para grabar el programa.
• Instagram y su nuevo hub de video.

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• ¿Todos los turistas sacan las mismas fotos? Pasamos de los paisajes repetidos de algunos años atrás a las ideas repetidas en el muro de Instagram.
• GoPro pelea por conservar el mercado de cámaras de acción, y por eso saca un nuevo modelo más económico, por 199 dólares.
• Traer el viaje a casa: más allá de los souvenires y las fotos, todos tenemos nuestras estrategias personales para traer elementos a nuestras casas y que nos recuerden a los viajes.

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• Hablamos sobre la balanza comercial turística argentina; más precisamente, sobre su creciente déficit. Normalmente de estas cosas se ocupan en las secciones de economía de los medios, y no en las partes de turismo, eso ya lo sabemos. 
• Aeroflot y su nuevo código de conducta para lidiar con los pasajeros conflictivos, que por lo general son justamente los que pertenecen a las categorías Elite. 
• United y los pasajes a precios locos para viajar a Australia desde Chile. Por ahora, cancelados aunque hayan sido emitidos. Veremos si el tema cambia en las próximas horas. 
• Actualizaciones en cámaras 360: Insta360 actualiza su modelo One y mejora mucho la estabilización de imágenes (sin gimbal) y el software de edición de videos. 

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• A partir del cierre del Turismo/12, el suplemento de viajes del diario Página/12, pensamos la crisis (económica) en la relación entre periodismo y turismo. 
• ¿Hay posibilidades aún de editar revistas rentables en el mercado de viajes? Revisamos los casos de Cereal y Drift, dos propuestas muy interesantes y que agotan sus números. 
• El cierre de Giroptic, el fabricante de cámaras 360. ¿Comenzó la consolidación en este mercado?
• Google finalmente vendió Zagat. 

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• Facebook inicia un experimento en India: los micropodcasts, o actualizaciones rápidas de voz. Interesante para publicar mientras estamos de viaje, son la versión pública de los mensajes de WhatsApp. 
• Cerró Turismo/12, el suplemento de turismo de Página/12. Menos lugares de trabajo para el periodismo profesional de viajes, una muy mala noticia. 
• Ránking global de pasaportes: ahora mandan los países asiáticos.

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• El cierre de Arbus, el servicio de micros que conectaba los aeropuertos de Ezeiza y Aeroparque en Buenos Aires, más algunos barrios puntuales. Aunque la razón del Ministerio de Transporte fue el déficit de la empresa y la baja cantidad de pasajeros transportados, no deja de ser una mala noticia si se tiene en cuenta la mala conectividad que tienen los aeropuertos de la ciudad con el transporte público.
• La despedida de Globenotes, y la decadencia de las comunidades temáticas de viajes basadas en blogs. 
• Google Fi, el servicio de comunicaciones de Google, se expande a 170 países. 

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• Una lectura de los imaginarios de la Patagonia desde la perspectiva de Bruce Chatwin y su clásico In Patagonia. 
• Estuvimos en la presentación del nuevo dron de DJI, el Mavic Air. Fue el primer evento de la empresa en Argentina.

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• Venecia y los problemas para elegir restaurantes en lugares muy turistificados
• La crisis del modelo de monetización de contenidos en la Red y su importancia para los blogs
• Noticias cortas: la expansión de AirBNB, Vice y su video sobre cómo hacer exitoso un restaurante falso y más.

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• La muerte del alcance orgánico en Facebook
• Las primeras cámaras para el formato de VR180 de Google, realidad virtual en 180 grados
• Noticias breves sobre Amsterdam, AirBNB y el año más seguro de la aviación comercial

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Este último punto es muy importante: la cámara crea su propio Wifi, con lo que podemos conectarla a un dispositivo móvil a través de la aplicacion Image App de Panasonic. Hay versiones tanto para iOS como para Android, y no hay diferencias entre ellas. Desde el dispositivo móvil podemos en vivo lo que estamos filmando -recuerden que la cámara no tiene pantalla- bajar las fotos y videos para compartirlos en redes sociales, modificar las configuraciones para filmar, entre otras posibilidades. Aunque se puede conectar fácilmente, la pantalla nativa en el dispositivo se echa de menos.

La cámara tiene dos modos de videos, que podemos llamar Wide y Extra Wide. El segundo tiene un mayor campo de filmación, pero no tiene el modo estabilizador del primero. Por lo tanto es posible que en el modo Extra Wide la imagen salga muy movida.

Este modelo de Panasonic puede filmar hasta 1080p en 60fps, y tiene también el modo cámara lenta. Las fotos son correctas, pero no se destacan por su calidad, al menos frente a competidores como Sony, que ya reseñamos en este blog, y GoPro, algo que haremos pronto. Puede tomar fotos de hasta 5.3 megapíxeles, por lo que más bien es una alternativa para tomas rápidas y más bien casuales.

Para ver la calidad de filmación, pueden chequear estos breves videos que grabé en Perú en 2014, específicamente en Pisac, un día muy soleado. No están editados, se subieron como los registró la cámara.

Y otro ejemplo, en este caso en Cerro Azul, en las afueras de Lima, un día muy nublado y con poca luz.

La calidad de la imagen, si es buena, no alcanza al de otras cámaras similares. A pesar de su función de estabilización, hay que asegurar bien la cámara al costado de la cabeza o muñeca para evitar que vibre mucho. Las funcionalidades vía software son bastante limitadas. Si bien la actualización del firmware a la versión 1.2 trajo la novedad de la cámara lenta, todavía no hay función de timelapse, algo que realmente sorprende. La cámara cuenta además con cierta variedad de accesorios, que permiten usarla con un trípode, por ejemplo. Sin embargo, no esperen tanta variedad como en el caso de la GoPro.

En mi caso yo la encontré en una oferta en Woot, el sitio de oferta de Amazon, por 129 dólares, pero de manera normal la Panasonic HX A100 se puede conseguir por precios que van de los 200 a los 250 dólares -en Estados Unidos. Pueden chequear más información en la página oficial de Panasonic.

El Somoya es una casa barco de 36 por 6 metros, ubicado de manera permanente en la isla de Java. La parte de alojamiento es el primer piso de la casa barco, que tiene una sala donde se ubican las camas, sofá y cocina, más el baño. A eso hay que sumarle una terraza / patio con reposeras y mucho lugar, un espacio muy interesante si visitan Amsterdam en verano. Los equipamientos de la sala son muy nuevos. Tiene cocina -la usamos dos veces para preparar la cena, pero toma un poco de paciencia usarla bien-, heladera -con condimentos y hasta cerveza de bienvenida- y una cafetera espresso Senseo -hay pods disponibles en el barco. Si quieren algún sabor en particular de café pueden comprar sus pods en el supermercado. A eso le pueden sumar platos, vasos, cubiertos y tazas. Hay wifi y televisión por cable.

Llegar hasta la isla de Java es bastante simple. La mejor forma es tomar el bus 48, que pasa por Centraal y los deja a no más de 3 cuadras de Somoya. Si prefieren el sistema de tranvías, hay dos líneas que los dejarán un poco más lejos -la 10, por ejemplo, los dejará en un puente más lejano. En el barco hay disponibles dos bicletas y sus candados. Como la isla es bastante extensa, pueden usarlas para recorrer la zona. En la isla no hay muchos comercios, pero podrán encontrar restaurantes, pequeños supermercados, librerías y tiendas de diseño. Como marcamos en el primer párrafo, es ante todo una zona residencial, aunque a medida que se alejan de Centraal encontrarán algunos talleres de fabricación de objetos y depósitos. Encontramos un café en la zona de los edificios, en la calle peatonal que corre junto a los departamentos. Pero en tanto zona residencial los negocios cierran temprano.

A diferencia de los canales que se ubican en el centro histórico de Amsterdam, la isla de Java está rodeada de canales muy amplios. Debido a ello, en verano van a tener mucha luz hasta muy tarde -prácticamente hasta la medianoche- y desde muy temprano. El paisaje al atardecer es realmente muy hermoso, como pueden ver en este timelapse.

Y debajo, algunas fotos de la isla de Java y alrededores, incluida una salida del ferry que sale desde la isla, aunque se dirige hacia la zona opuesta a Amsterdam Centraal.

El espacio es bastante amplio, y van a estar muy cómodos; la casa barco está pensada para hasta 3 personas. Alojarse en barcos es un poco más caro que otras opciones. Normalmente cuesta por encima de 100 dólares por día, en tanto son alojamientos completos, y no suelen alquilar habitaciones privadas, como otros casos.

Alojarse en Somoya es una buena idea si les gusta quedarse en un alojamiento original y con muchas comodidades. Pero tienen que tomar en cuenta que la zona está apartada de las partes más turísticas de la ciudad. Si valoran alojarse en una zona tranquila o nos les importa tener que viajar un poco más en bus o tranvía no tendrán mayores problemas.

La estadía en la casa barco fue invitación de AirBNB; nos alojamos allí por dos noches.

Debajo, el audio de la entrevista. Gracias a la producción de Arroba y Numeral que me pasó el audio. Son algo más de 10 minutos.

Llega el cierre del año, y como hicimos el año pasado, volvemos a publicar el video con las fotos más populares que publiqué este 2014 en Instagram. La imagen con más «me gusta» no resulta ser ninguna sorpresa, pero el listado quedó con 3 fotos de España (a ver si adivinan dónde), una de Buenos Aires (en el aeropuerto de Ezeiza) y otra en Perú (ya verán, pero más fácil imposible).

Si les interesa tener su versión, sólo tienen que ir a la parte de Snapshots en Iconosquare.

Para ver la versión del año pasado, pueden chequear en Resumen 2013: Instagram.

Pero ya desde hace meses esa estrategia perdió fuerza. No hay tantos videos en Instagram -y además tienen en promedio menos «me gusta» que las fotos- y Vine volvió a crecer con fuerza

Audio 1: sobre algunas de las principales plataformas de economía colaborativa

Audio 2: el impacto de las plataformas colaborativas para los usuarios

Audio 3: el impacto de las plataformas de economía colaborativa para sectores regulados como hotelería y taxistas.

Actualización: Valeria Gantman ya subió la columna completa, pueden escucharla en RadioCut.

Instagram hace tiempo se terminó por consolidar como el principal espacio para compartir fotos en la Web. No se trata de una aplicación demasiado innovadora -de hecho, es bastante difícil crecer en audiencia con la estructura actual- pero a la vez tiene una comunidad muy activa, lo que permite identificar sin muchos problemas cuál es el contenido más popular. Para hacer el resumen de 2013, tuve la ayuda de Statigr.am, un sitio especializado en estadísticas para Instagram. A continuación, el video con mis publicaciones más populares en Instagram en 2013.

Este año tuve más de 93 mil «me gusta», y en el total estoy muy cerca de los 200 mil likes, seguramente llegaré en las próximas semanas.

Y ahora, las fotos más populares que publiqué durante 2013, directamente tomadas desde Instagram, y ordenadas por popularidad. Las fotos fueron tomadas, respectivamente, en Rosario, Esquel, Dinant, Bruselas y Brujas.

Mañana, el segundo resumen, dedicado a los viajes de 2013.