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Mayor satisfacción de los pasajeros no significa que las aerolíneas ganen más dinero, de acuerdo a un estudio de IATA.
A medida que los vuelos aumentan su tasa de ocupación, para los empleados, parientes y jubilados que pueden viajar gratis o casi gratis la tarea de conseguir un asiento se complica.
El sitio Skiplagged, que permitía buscar tarifas aéreas más económicas al vincular múltiples destinos, llega a a un acuerdo extrajudicial con Orbitz. Pero no queda muy claro cuál será su futuro.
Hopper es una aplicación para iOS que tiene como principal meta predecir los precios de los pasajes aéreos a lo largo del año.
En el modelo de la «economía colaborativa», una empresa ofrece poner en contacto a usuarios para alquilar el espacio libre de nuestras valijas en vuelos.
Una serie de fotos tomadas desde la cabina de aviones y publicadas en Instagram abre dudas sobre cumplimiento de ciertas normas de seguridad en las aerolíneas.
Los cobros extra por servicios complementarios son desde hace tiempo una de las fuentes principales de ingresos de las aerolíneas. En este blog sigo el tema desde hace varios años, y la tendencia es bastante evidente: con el paso de los años, las aerolíneas cada vez recaudan más dinero en este rubro. En 2010 los ingresos globales de estas empresas por cobros extra fue de 22.600 millones de dólares, un 4,8% de la facturación total. El estimado para 2014 va a ser de 49.900 millones de dólares, un 6,7% de la facturación.
El espacio cada vez más reducido entre las filas de los aviones llevan a organizaciones de defensa del consumidor a pedir que se regule la distancia mínima.
Los viajeros son seguramente uno de los segmentos de consumidores que más utilizan los dispositivos móviles. Sobre todo, claro, los viajeros corporativos y profesionales, que necesitan contar con una conexión permanente a Internet para poder llevar a cabo sus tareas diarias. Por ello, hay espacios que seguramente le podrían dar más utilidad a esta posesión de celulares. Los aeropuertos son uno de esos espacios.