Ciudades y ocio

teoria y conceptos Enero 20th, 2009

Atardecer en New York

Los que vivimos en ciudades en América Latina sabemos bien que la planificación urbana no ha sido un fuerte de nuestras regiones. Falta de espacios verdes, excesivo espacio dedicado a los autos, falta de control en las edificaciones, son algunos de estos problemas. Una de las principales consecuencias de tal falta de planificación es que nuestras ciudades, muchas veces, no son tan lindas para vivir. Por ello, todo espacio urbano que quiera atraer más habitantes -en particular, aquellos que podrían gastar más- tiene que atender cada vez más a planificar adecuadamente una serie de cuestiones que antes eran vistas como poco centrales, como el ocio y la recreación.

Un buen resumen de estas tendencias se puede ver en Las ciudades en expansión quieren más ocio, un texto de Knowledge Wharton y que fue traducido por la gente de Universia. A partir de los casos como Boston y New York, analizan esta relación entre ocio y ciudades que quieren crecer económicamente (gracias María Victoria Rodríguez por el aviso).

Turismo y riesgo: el caso Mumbai

movilidades, politica Diciembre 3rd, 2008

Lo sucedido en Mumbai la semana pasada es una de las peores novedades en muchos años para el mercado turístico. No se trató sólo de una serie de acciones criminales cometidas en un ámbito urbano; de manera deliberada, los atacantes buscaron entre sus víctimas a turistas y viajeros de negocios. No sólo preferían tomar como rehenes a extranjeros; también pusieron en el blanco a bares frecuentados por turistas y a los hoteles más caros de la ciudad.

Uno de los puntos a debatir es que pasa con la planificación de políticas turísticos en contextos afectados por hechos que muchos se apuran en llamar “imprevisibles”. Frente a la habitual apuesta al turismo como motor de un “desarrollo seguro”, habría que oponer algunas argumentaciones de sentido común. Los atentados en New York, en septiembre de 2001, mandaron a pique todos los números del mercado turístico internacional. Los ataques contra turistas en Egipto hicieron perder a ese país miles de millones de dólares. Y seguramente India tendrá que analizar como pasa los meses por venir, seguramente bastante malos. Y este pequeño punteo pasa por alto las catástrofes naturales, otro tema interesante para analizar, como nos recuerda las consecuencias del tsunami de hace algunos años en el sur de Asia.

El mercado turístico es muy reacio al riesgo. Los turistas suelen escaparle, con bastante razón, a todo peligro. A los operadores turísticos no les interesa en lo más mínimo que alguien se detenga a hablar de los aspectos riesgosos del destino que promocionan, justamente porque saben que tienen mucho que perder. El gran tema aquí es hasta donde se puede apostar por el turismo como vía al desarrollo económico de una zona. Depender demasiado de él puede llevar a un desastre económico apenas el riesgo asome su cabeza de manera demasiado visible.

Como plantea Ulrich Beck, “riesgo no es una catástrofe. Riesgo significa la anticipación de la catástrofe (…) Los riesgos son siempre acontecimientos futuros que es posible que se presenten, que nos amenazan, y puesto que esta amenaza permanente determina nuestras expectativas, invade nuestras mentes y guía nuestros actos, resulta una fuerza política transformadora”.

La entrada del riesgo dentro de las políticas de planificación del turismo es lo último que quieren tener que enfrentar los políticos y planificadores. En un mercado con tanta aversión al riesgo, significa aceptar que se corren una serie de peligros inaceptables para la mayor parte de los turistas, que con sentido común y ganas de preservar la vida, optarán por elegir los cientos de destinos que no se presentan como riesgosos. Sé que muchos dirán “¿hay realmente algún destino seguro?”. Es bastante evidente que no hay destino 100% seguro. Pero una cosa es tener la posibilidad de ser asaltado, y otra la de ser asesinado en un ataque terrorista masivo.

Otros blogs que analizaron el tema de Mumbai: en inglés, The Boot y Gulliver. En español, Oleopolis. En este blog, sobre el tema de turismo y terrorismo, se puede leer Turismo y desarrollo: los contextos imprevisibles y Cuando el desastre es turistico.

Referencia bibliográfica

Beck, Ulrich (2008) La sociedad del riesgo mundial. Barcelona, Paidós (la cita está tomada de la página 27).

Slums

blogs, politica Octubre 28th, 2008

En 2008, por primera vez en la historia, la población urbana superó a la rural. Se trata de un cambio de una magnitud enorme, pero que se ha dado de forma progresiva a los largo de las últimas seis décadas. Más de tres mil millones de personas viven hoy en áreas urbanas. Y mil millones de ellas habitan en zonas que carecen de servicios mínimos, en terrenos invadidos, donde nadie ha planificado nada, donde muchas veces ocurren derrumbes, o donde una lluvia fuerte pone en riesgo la vida de decenas de miles de personas.

Sus nombres cambian de acuerdo al país. Les dicen “slums”, “villas miseria”, “favelas”, “pueblos jóvenes”. La denominación cambia, pero la miseria se parece mucho. Y los “slums” son el tema de un sitio más que recomendable: The Places We Live. Con fotos tomadas en zonas marginales en Jakarta, Indonesia; Caracas, Venezuela; Kibera, Nairobi, Kenia; y Dharavi, en Mumbai, India. El trabajo fue realizado por el fotógrafo Jonas Bendiksen.

El sitio está completamente realizado en Flash; ésto lo hace un tanto incómodo de navegar, pero a cambio tiene una serie de ventajas. Pueden ver excelente fotos en 360 grados de las casas de estas zonas -y asistir a las notables diferencias que pueden encontrarse, tanto en confort como condiciones mínimas de vida; escuchar el ruido ambiente de esas zonas; y tener textos que contextualizan las imágenes.

The Places We Live también está editado como libro, y se puede comprar en sitios como Amazon, donde se vende a 26 dólares.

La imagen que abre la entrada fue tomada en Caracas, y pertenece a la serie de imágenes publicadas en el sitio. (visto originalmente en This Just in…

Cusco, al borde de la saturación

Peru, negocios, turismo Octubre 2nd, 2008

Hace tiempo que en este blog seguimos el tema de Cusco, y como este destino se ha reinventado como un espacio cada vez más destinado al turismo de altos ingresos. Como hemos contado en muchas entrada anteriores (al final tienen un listado de textos publicados en este blog sobre Cusco) el gobierno peruano y los planificadores del sector han preparado todo para lograr que los turistas gasten todo lo posible, en particular en aquellas cosas que están reguladas por el Estado.

Ahora, una entrada del blog sobre viajes y turismo de The Guardian se pregunta si Cusco, y en particular Machu Picchu, no ha llegado al punto de saturación. Perú recibe actualmente 1.800.000 turistas por año, de los cuales 800.000 van a Cusco. La pregunta, claro, es si ruinas arqueológicas como Machu Picchu y otras pueden soportar semejante cantidad de visitantes. Si bien UNESCO ya quitó a la ciudadela inca del listado de sitios arqueológicos en peligro, las dudas subsisten.

Eso sí: lo que queda claro es que por ahora la tendencia al encarecimiento de Cusco y Machu Picchu va a continuar, y que sólo se detendrá si cae la cantidad de visitantes. Algo que por ahora, a pesar de los problemas económicos mundiales, no parece estar a la vista.

La entrada de The Guardian sobre el tema Cusco pueden leerla en este enlace.

Sobre el tema de precios y estrategias turísticas en Cusco, pueden leer estas entradas de este blog:

Cusco
Cusco : la tendencia obvia
Cusco : maravillosos aumentos, maravillosos controles
Tips para visitar el ombligo del mundo
Las propinas y el turismo internacional: Cusco como destino exclusivo
Cusco cotiza en alza

Y en los foros de este blog, pueden chequear estas conversaciones:

Ruta alternativa a Machu Picchu
Viajar a Machu Picchu

Dubai, turismo y diversificacion II

asia Julio 31st, 2008

Skyline from the creek, Dubai, UAE

(Viene de la entrada de ayer)

Uno de los puntos claves de la política de Dubai para asegurar una continua ocupación de sus hoteles de lujo es la de apostar al deporte. Gracias a sus grandes ingresos por la venta de petróleo, cuentan con grandes ingresos, que pueden volcar en la promoción turística del lugar.El primer punto fue apostar por el mercado de las carreras de caballos. Gracias al interés de algunos de los principales funcionarios y dignatarios del emirato, se espera que para 2009 se complete la construccion de “Horseracing City”, que acompaña a la carrera anual por la Copa Mundial de la especialidad, que arrancó en 1996 con premios por 4 millones de dólares.

Al tema de la carrera de caballos hay que sumarle otros eventos: fechas del PGA Golf Tour, un torneo ATP de tenis y el Seven de Rugby. Y hay más: el año que viene comenzará a correrse en Dubai su gran premio de Fórmula 1.

Pero esto no es todo. El país ha puesto en marcha una enorme ciudad deportiva, que combina el espacio para la práctica de actividades con residencias y hoteles. Allí el Manchester United abrirá la primera escuela de fútbol que lanza en la zona. A eso hay que sumarle un “Golf City” y próximamente un estadio nuevo de cricket.

Desde ya, la apuesta por el deporte le sale bastante cara a Dubai. Como verán, no se trata de pequeños emprendimientos; en todos los rubros, son las competiciones principales y que reúnen a los deportistas mejor pagos y más famosos. Pero aún hoy se trata de una doble estrategia: un posicionamiento como un destino que combina “lo mejor”, y una enorme iniciativa de marketing. Y nos quedan varios puntos más para tocar en espectáculos y arte. Pero eso lo dejamos para la semana que viene.

Referencias bibliográficas

Davidson, Christopher (2008) Dubai. The vulnerability of success. New York, Columbia University Press.

Entradas anteriores sobre el tema Dubai:

Dubai, entre el turismo y el superavit I
Dubai, entre el turismo y el superavit 2
Dubai, entre el turismo y el superavit 3 (y final)
Las 10 ciudades con hoteles mas caros
Altura y diferencia: los 10 edificios mas altos del mundo

La foto del Dubai fue tomada por soylentgreen23 y publicada en Flickr bajo licencia Creative Commons Attribution.

Viajeros de negocios y centros de convenciones

negocios Julio 24th, 2008

En las últimas semanas, han aparecido varias noticias que apuntan a una desaceleración del crecimiento del segmento de viajeros de negocios, uno de los más rentables de la industria. Una de las razones es el aumento de los costos, debido a la inflación y a la suba de los precios de los pasajes. Las consecuencias, desde ya, son importantes. Hay que sumar otros problemas: las aerolíneas en Estados Unidos siguen con fuertes pérdidas, debido a los altos costos del petróleo, y algunas cadenas hoteleras han comunicado que esperan menores ganancias.

A pesar de ello, la industria de los centros de convenciones siguen en alza. 40 ciudades en América del Norte están construyendo o ampliando esos centros de recepción de viajeros de negocios, con la intención de atraer más eventos. Desde ya, parece bastante notable que esas ciudades hagan esas inversiones, en muchos casos con fondos públicos, para posicionarse agresivamente en un mercado que parece tener no tan buenas perspectivas en los próximos años.

Claro que esta película ya la vimos, en particular en Estados Unidos. Ya en la década del ‘80 se había vivido una burbuja turística similar. Impulsado por el recorte de las transferencias federales, muchas ciudades buscaron lograr nuevas fuentes de ingresos. Y uno de los sectores a los que se apuntó fue el turismo. Por desgracia, muchas ciudades estadounidenses usaron la misma fórmula: construir grandes centros de convenciones, nuevos estadios deportivos, reciclaron algún barrio tradicional, e impulsaron gigantescos centros de compras. Ya en ese momento los resultados no fueron muy buenos; muchas ciudades se encontraron que, para atraer nuevos eventos de negocios, debían incluso subsidiar estos congresos. Si bien el impacto sobre el resto de la economía podía ser positivo, se trataba de un costo no planificado.

Sobre el tema de las ciudades estadounidenses y los centros de convenciones, hablamos en este blog en la entrada Burbujas turisticas. Sobre la actual burbuja de centros comerciales, se puede ver un artículo en el diario canadiense Globe and Mail y en el blog Gulliver de The Economist.

Curitiba

brasil Marzo 7th, 2006

Curitiba tiene un problema: cómo atraer turistas, en un país donde muchos destinos exhiben muchos atractivos naturales. En tanto se encuentra en la sierra, lejos de las playas, Curitiba optó por enfatizar dos atributos ligados a la ciudad: su oferta cultural y su cuidado por los espacios verdes. A eso hay que sumarle una tercera propiedad: la de mostrar un sistema de tránsito notablemente ordenado, que se integra con una notable gestión del espacio urbano. Y en los últimos años, Curitiba tiene cada vez más viajeros de negocios y visitantes a sus convenciones, lo cual es un punto importante para el desarrollo turístico de la ciudad.

Linha Turismo, en Curitiba

Conocer Curitiba cuando apenas contamos con un día para pasear por la ciudad es algo bastante sencillo, gracias a la existencia de la Linha Turismo. Se trata de un servicio de ómnibus para turistas. Recorre los puntos más interesantes para conocer la ciudad, y los turistas pueden subir en cualquier punto, y por 15 reales, bajar hasta en cinco paradas. Las más populares son el Jardín Botánico, la Opera de Arame, la Torre Panorámica, y los parques que se encuentran más lejos del centro. El recorrido total son 44 km, que se puede hacer en poco más de dos horas si no bajáramos en ningún punto. Pero, desde ya, la idea es bajar en varios de ellos, así que la recomendación es que arranquen con el viaje en la mañana, y puedan recorrer Curitiba de manera tranquila. Cada parada está perfectamente señalizada, como pueden ver en la foto que se encuentra al lado. Arrancan a las 9 de la mañana en Praça Tiradentes, en el centro de la ciudad. Pueden ver más sobre la Linha Turismo en su página oficial -en portugués. La información incluye el primer y último horario por el que pasa por cada punto.

Jardin Botanico

La Linha Turismo es una de las muestras de la cuidadosa planificación urbana de Curitiba, una ciudad que hoy es famosa en toda América Latina por su solución al problema de tránsito urbano. Por cierto, existe además una línea que circunvala el centro de la ciudad, y que es muy útil para ir hasta la terminal de micros, y la estación de tren hacia Morretes – Paranaguá. Desde este último punto sale el Serra Verde Express, que tiene un espectacular recorrido por la sierra. Pero de eso hablaremos en una próxima entrada.

En nuestra muy breve estadía en Curitiba, nos hospedamos en el hotel Garden. Por un precio muy razonable de 66 reales la habitación doble, tienen un servicio adecuado. Te reciben con una gingibirra, una gaseosa local hecha con gengibre, y el personal es muy amable y servicial. No tiene mucha atmósfera, pero al fin y al cabo es un hotel, no una posada o un hostel. Pero por el costo, vale la pena. Al menos en la época del año en que pasamos por allí, en los primeros días de febrero, el hotel estaba casi vacío. Incluye desayuno en la planta baja, que es bastante abundante -y es autoservicio. Comienzan a servirlo bien temprano, lo cual es importante si tenemos pasajes para el tren hacia Paranaguá.

Opera de Arame

En la Rúa das 24 horas hay una oficina de turismo, donde siempre podrán encontrar a alguien para atender sus dudas. Hablan portugués e inglés. No había atención en español, al menos cuando pasamos nosotros.

En particular, el día que pasamos allí fue espantosamente caluroso, pero eso no es tan común. De hecho, el invierno allí es particularmente frío para los estándares brasileños.

Rua das 24 horas

Alguien me comentó cuando volví del viaje: “sos la primera persona que conozco que va a Brasil y visita la sierra”. Efectivamente, al menos aquí en Argentina, la única razón que parece existir para visitar Brasil es quedarse largas horas en la playa. Pero llegarse hasta Curitiba y dedicarle al menos un día, mientras se espera para tomar el Serra Verde Express, vale la pena. Realmente me hubiera gustado pasear más por allí, pero perdimos buena parte de la mañana en la búsqueda de reservar alojamiento en la Ilha Do Mel, y luego tuvimos que dejar la Linha Turismo más rápido de lo que hubiéramos querido porque nos cerraba la lavandería -ya saben, a veces no te queda ni una muda de ropa limpia…

Por cierto, Curitiba tiene bastante recursos online para los turistas, que se pueden ver en la página Viaje Curitiba.

blank